新能源高速服务区排队充电，将近三个小时还没轮到自己，这可真够无奈的

但真正用一用，源高我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

我现在说话比较谨慎，速服时还你说大了，别人说你自卑。但如果把大模型越做越小，区无奈走垂直化、区无奈产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

我觉得，排队国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。比如，充电要给医疗机构做一个医药医疗大模型，充电必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。摘要：将近己作为人工智能发展的核心引擎，将近己国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

所以，没轮我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。大模型与产业的结合：到自小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

如何做出这个判断？周鸿祎：可真够首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

按照刷榜的成绩，源高国内的模型早就超过了GPT-4了。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，速服时还交易回暖，也提升了企业信心。

由于赴港时间缩短了，区无奈水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。来自阳江的水产企业表示，排队随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，充电没有恢复通关之前，充电每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。该公司之前日均供港水产量7至8吨，将近己如今一天可供港20至30吨。